Les sanctions imposées par l’Union européenne sur le pétrole russe restructurent profondément les circuits mondiaux du commerce pétrolier. L’Inde, qui raffine massivement du brut à coût réduit, réoriente désormais ses exportations vers de nouveaux marchés, notamment l’Afrique de l’Ouest. Les exportations de diesel indien vers cette région ont atteint des records en janvier avec 800 000 tonnes.
La réduction d’accès européenne aux produits issus du pétrole russe force les raffineries indiennes à chercher de nouvelles destinations commerciales. En janvier, l’Inde a exporté en moyenne 84 000 barils de diesel quotidiennement vers l’Afrique de l’Ouest, selon les données de suivi maritime spécialisées. Cette redirection commerciale s’intensifie rapidement.
Le Nigeria absorbe la majorité de ces flux, important environ 63 pour cent de son diesel. La raffinerie Dangote, principal producteur local, est entrée en maintenance fin 2025 avec une durée indéterminée, ce qui réduit la production domestique et augmente mécaniquement les importations. Cette situation reste partiellement conjoncturelle selon les experts sectoriels.
D’autres pays ouest-africains connaissent également une forte demande de diesel indien. Au Ghana, la seule raffinerie publique a redémarré en décembre après quatre années d’interruption. La Côte d’Ivoire et le Sénégal affichent aussi des besoins importants en importations de produits raffinés.
Le pétrole brut russe représentait 30 pour cent des importations maritimes indiennes en 2025 et 48 pour cent pour la Turquie. Ces deux nations réorientent massivement leurs productions de produits raffinés. En Afrique, confrontée à une électricité instable et des raffineries peu performantes, ce marché devient stratégiquement majeur pour les exportateurs asiatiques.
